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安徽首次提出“合西高铁”或将取代合康南阳胜出十堰成赢家

时间:2021-11-16 02:21 来源:未知   点击:

  合康高铁,是合肥至安康高速铁路的简称,由安徽省主导提出。这条铁路对安徽来说有2个重要的意义:

  第二、形成一条覆盖大别山、秦岭地区的老区铁路。在国家支持老区交通建设的大背景下,这条铁路的支持力度就会变大。

  但是合康高铁在推进过程中,线路的走向并不稳定。原本安徽主推的方案是合肥-襄阳-安康,襄阳是节点城市之一。这个方案利用了湖北已经建成的汉十高铁的一部分,获得湖北的大力支持。

  湖北方案可看作是合康高铁的南线方案,但是这个线、汉十高铁是福银高铁的一部分,干线高铁共线,以后会存在运能瓶颈;2、合肥联系安康是有待商榷的,因为安康是陕西一个普通地级市,沟通西北或者西南省份的节点作用非常弱。

  在湖北襄阳方案提出的同时,河南省也抛出了十堰-南阳-信阳-合肥的北线方案。跟南线相比,这个方案的优势还是比较明显的,线路比较顺直。

  南北方案争论焦点集中在河南南阳和湖北襄阳之间。在今年年中,湖北的回复中其实已经可以看出端倪,那就是国家层面是倾向河南的北线方案的。这就是说,经过几年的博弈,南阳占了上风。

  现在是各地十四五规划的出台期,随着《安徽省综合立体交通网规划纲要》的发布,很多线路的走向逐渐揭开了谜底,其中就有合康相关的。但是在这份最新规划中,合康已经消失了,被合西高铁所取代。

  合西通道。是国家大陆桥走廊的组成部分,依托合西高铁、沪陕高速等交通干线,加强合肥、六安与关中平原城市群的联系,支撑合肥建设“一带一路”重要节点。

  从上面的字眼可以看出,安徽对于合西通道的定位还很高,是长三角与关中平原城市群的联系纽带,是合肥建成国家大陆桥的重要工程,是合肥融入一带一路的重要通道。

  合康变合西,一字之变意义就大变了。“西”自然指的就是西安,西安是西北地区的交通咽喉。合肥接入西安,就相当于打通了安徽至西北地区的大通道,未来也将是长三角核心区域沟通西北的主干道。

  先说襄阳,作为湖北的副中心城市,这几年在高铁建设上可谓是四面开花。想当初因为大意,痛失了宁西铁路,被南阳占据了上风,如今终于在高铁上拾起了曾经的地位。合康对于襄阳来说,算得上锦上添花,但是无关大局,因为襄阳的铁路地位已经牢不可破。

  南阳是新晋的河南副中心城市,除了与襄阳共享的郑万高铁,横向交通一直是南阳的短板,合西高铁就是补齐这个短板的根本所在,河南肯定会鼎力支持。

  十堰在郑万高铁之争败给了襄阳,如今也将在合西高铁高铁得到弥补。经过多年的努力,十堰至西安高铁即将全线开工。而合西高铁大概率是从南阳接入十堰,利用西十高铁,形成西北大通道。

  但是合西跟合康并不矛盾,还可以在十堰分线,接入安康,构建长三角通往西南地区的大通道。

  这样十堰就成为长三角联系西部地区新的节点城市,也将成为合康高铁之争的大赢家。手机六合最快报码室